Às vezes, as melhores coisas da vida vêm em embalagens pequenas.
É uma época incrivelmente divertida para trabalhar no motociclismo. Quer seja um subproduto da recessão ou simplesmente os pilotos despertando, tendências que antes tendiam para o absurdo voltaram ao racionais e, como resultado, fomos abençoados com algumas motos maravilhosas. As antigas linhas de categoria estão sendo borradas, então temos bicicletas de turismo que são finalmente confortáveis e
esportivas, bicicletas esportivas que oferecem alto desempenho sem a ergonomia focada na pista e bicicletas “básicas” pequenas e acessíveis que também são boas o suficiente para agradar os experientes cavaleiros.
A Yamaha (e o Conselho da Indústria de Motocicletas) concordam e dizem que as vendas de motocicletas “esportivas” passaram de 59% / 41% divisão supersport / esporte para 63% / 37% divisão esporte / supersport. Eles classificam motos como a Yamaha FZ-09 ou Triumph Street Triple como motos esportivas, reservando a denotação “supersport” para motos réplicas de corrida como a Yamaha YZF-R1 e Kawasaki ZX-6R.
Além disso, apoiando essa mudança está o boom nas vendas de motocicletas sub-500 cc, já que tanto os pilotos novos quanto os experientes têm algumas opções brilhantes com a Kawasaki Ninja 300, Honda CBR300R e F e a linha Honda 500.
Embora um pouco atrasada para a festa, a Yamaha finalmente entrou em campo com a YZF-R3, uma moto que é instantaneamente competitiva com as concorrentes existentes.
